甲信越エリアの在来線の現状と展望・・・身延線

  • 2014.01.08 Wednesday
  • 19:51

まずは駅の羅列!!●の駅は特急ふじかわの停車駅です
駅名 乗車人員 駅名 乗車人員 駅名 乗車人員
●富士 8,163 柚木 326 竪堀 956
入山瀬 619 富士根 393 源道寺 717
●富士宮 2,161 西富士宮 1,315 沼久保 12
芝川 188 稲子 13 十島 65
井出 68 寄畑 10 ●内船 205
甲斐大島 8 ●身延 446 塩之沢 14
波高島 56 ●下部温泉 170 甲斐常葉 66
市ノ瀬 18 久那土 271 ●甲斐岩間 225
落居 40 ●鰍沢口 193 ●市川大門 535
市川本町 280 芦川 66 甲斐上野 104
●東花輪 733 小井川 173 常永 353
国母 355 甲斐住吉 446 ●南甲府 546
善光寺 339 金手 63 ●甲府 13832

県の統計データがしっかりしている両県なのでいいですねぇ。

路線の概況としては富士〜西富士宮は1時間に日中でも2〜3本ある。甲府〜鰍沢口もそれなり。その間は1日15本程度。系統は県境ではなく身延で分かれてます。乗客数はほかの路線同様じわじわ減少中・・・

今後の展望を考えます・・・

|翩横断自動車道の延長
作ってます、どんどん。予定では清水〜富沢ICは2017年開通(有料)。この区間は身延線と直接並行ではないが特急利用には大きく影響がでるでしょう。有料だし国道52号も流れるからどんだけ利用があるかは微妙だが。あと増穂IC〜六剛ICは2016年開通予定。こっちは3.9kmの延伸だしさほど影響なしか?有料だし。問題はその六郷〜富沢間が新直轄方式で無料でやはり2016〜2017年ごろ開通する予定なことだろう。ワタシも無料なら多分使う・・・

これが出来るとしずてつジャストラインで運行してる静岡⇔甲府路線がスピードアップする可能性が高いですね。今は3時間かかってるが、白根IC以南が高速なら40分くらい短縮か?なにしろこの路線昔からあったのが、高速なくて一度廃止された路線。新東名ができて復活したいきさつがあるゆえさらに攻勢に出てくるでしょう。特急ふじかわだと2時間10分。時間でも互角となります。ただしバスはまだ1日2往復しかありませんけど。

▲螢縫△旅檀椰訓悗倭把未
このへんに出来る・・・

リニア中央新幹線が建設予定だが交差はしても身延線に駅はなし。まだ時間が有るしアクセス方法は流動的だが「バス路線」が有力。甲府駅まではクルマなら空いてれば15分もあればいくだろうがバスだともっとかかる。身延線からアクセス路線を入れるとしても基本単線だし国母あたりから線路がきても20〜25分かかるでしょう。モノレール作る案もあるけど「さすがにそれは作らないだろう」。安上がりなのはバス。いいとこバスレーン設置。

なお、,嚢眤バス静岡甲府線に触れましたが、この駅ができるとこっち回りにかわるかも。

リニアの甲府駅についてですが対東京では結局中央本線のかいじが相当に優勢を維持すると思うのですが、リニア甲府駅の真のターゲットは名古屋方面からの乗客だとハナから思ってます。だって・・・品川なんか用ないし時間短縮効果が大きいのも名古屋だもん。

また開通時までに高速バスの静岡甲府線が軌道に乗ってれば特急ふじかわは大幅減便ないし廃止もあるでしょう。のん気に短距離輸送の補完とは言ってられなくなるか?

C聾詰∩
これはまさにジリ貧状態。甲府市も人口減ってきてるし・・・南部の富士宮では西富士道路が無料になったのでクルマの利便性が上がった影響が出てきそう。いい要素なし・・・
現状の身延線は西富士宮以南は黒字という話だが・・・可能性が残るのはそこだけで。東海道線の本数が多いから身延線からの直通を組むと「ダイヤが乱れる」元だしできないんだよね。



では・・・身延線の将来。

「お先真っ暗・・・」

いちおうJR東海もリニアの環境評価書でも「身延線は維持します」と言ってるけど、将来的に明るい話題がまるでない状況。ヤバイかも・・・

ひとまずは高速できて数年が山場でしょう・・・









 
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